DPF zapchany – objawy, przyczyny i co zrobić? Jak rozpoznać problem z filtrem cząstek stałych
Zapchany DPF to problem, którego nie warto ignorować. Spadek mocy, zwiększone spalanie, częściej uruchamiające się wypalanie filtra czy kontrolka na desce rozdzielczej mogą wskazywać, że filtr cząstek stałych nie pracuje prawidłowo. W takiej sytuacji dalsza jazda bez sprawdzenia przyczyny może doprowadzić do poważniejszych problemów z układem wydechowym i silnikiem.
Jak rozpoznać objawy zapchanego DPF? Dlaczego filtr się zatyka i czy zawsze można go po prostu wypalić? Wyjaśniamy krok po kroku.
Czym jest filtr DPF?
DPF, czyli filtr cząstek stałych, jest elementem układu wydechowego stosowanym przede wszystkim w samochodach z silnikami Diesla. Jego zadaniem jest zatrzymywanie cząstek sadzy powstających podczas spalania oleju napędowego.
Podczas normalnej eksploatacji sadza gromadzi się wewnątrz filtra. Samochód powinien okresowo przeprowadzać proces regeneracji, czyli podnosić temperaturę spalin w taki sposób, aby zgromadzona sadza mogła zostać spalona.
Problem pojawia się wtedy, gdy regeneracja nie może zostać prawidłowo przeprowadzona lub filtr jest już nadmiernie obciążony.
Zapchany DPF – jakie są objawy?
Objawy zapchanego DPF mogą być różne w zależności od samochodu, stopnia zapełnienia filtra oraz przyczyny problemu.
Do najczęstszych symptomów należą:
- spadek mocy silnika,
- gorsze przyspieszenie,
- zwiększone zużycie paliwa,
- częstsze próby automatycznej regeneracji,
- podwyższone obroty biegu jałowego,
- włączanie wentylatora chłodnicy,
- kontrolka DPF,
- kontrolka „check engine”,
- przejście silnika w tryb awaryjny,
- nierówna praca silnika,
- problemy z osiągnięciem odpowiedniej mocy podczas jazdy.
Nie każdy z tych objawów musi oznaczać awarię samego filtra. Podobne symptomy mogą powodować również problemy z czujnikami, układem EGR, układem dolotowym, wtryskiwaczami czy innymi elementami silnika.
Dlatego sama kontrolka DPF nie powinna być podstawą do wymiany filtra.
Dlaczego DPF się zapycha?
Jedną z najczęstszych przyczyn problemów z filtrem DPF jest sposób eksploatacji samochodu.
Jazda głównie po mieście
Krótkie trasy, częste uruchamianie silnika i jazda na niskich obrotach nie zawsze pozwalają na prawidłowe przeprowadzenie procesu regeneracji filtra.
Jeżeli samochód regularnie pokonuje tylko kilka kilometrów, regeneracja może być wielokrotnie przerywana.
Przerywanie regeneracji DPF
Proces wypalania wymaga odpowiednich warunków. Wyłączenie silnika w trakcie regeneracji może spowodować, że filtr nie zostanie odpowiednio oczyszczony.
Jednorazowe przerwanie procesu nie musi oznaczać awarii. Problem pojawia się wtedy, gdy sytuacja powtarza się regularnie.
Uszkodzenia innych podzespołów
DPF nie zawsze jest źródłem problemu.
Na jego zapełnianie mogą wpływać między innymi:
- niesprawne wtryskiwacze,
- problemy z turbosprężarką,
- uszkodzony lub zabrudzony zawór EGR,
- nieszczelności układu dolotowego,
- uszkodzone czujniki temperatury,
- nieprawidłowe wskazania czujnika różnicy ciśnień,
- problemy z układem sterowania silnika.
Dlatego przed podjęciem decyzji o czyszczeniu lub wymianie DPF warto znaleźć przyczynę problemu.
Wypalanie DPF – czy zawsze rozwiązuje problem?
Nie.
Jeżeli filtr jest lekko lub umiarkowanie zapełniony sadzą, prawidłowo przeprowadzona regeneracja może pomóc przywrócić jego właściwe parametry pracy.
Inaczej wygląda sytuacja, gdy filtr jest mocno zapchany albo znajduje się w nim duża ilość popiołu.
Warto pamiętać, że sadza i popiół to nie to samo. Sadza może zostać spalona podczas regeneracji, natomiast popiół pozostaje w filtrze i z czasem ogranicza jego pojemność.
Dlatego samo „przepalenie” filtra nie zawsze jest skutecznym rozwiązaniem.
Jak sprawdzić, czy DPF jest zapchany?
Najpewniejszym sposobem jest profesjonalna diagnostyka.
Podczas diagnostyki można sprawdzić między innymi:
- stopień zapełnienia filtra,
- ciśnienie różnicowe przed i za filtrem,
- temperatury spalin,
- historię regeneracji,
- częstotliwość przeprowadzania regeneracji,
- zapisane błędy sterownika silnika,
- parametry pracy silnika.
Takie informacje pozwalają określić, czy problem rzeczywiście dotyczy DPF oraz jaki jest jego stopień zaawansowania.
Nie warto wymieniać filtra DPF tylko na podstawie zapalonej kontrolki. Najpierw należy ustalić przyczynę problemu.
Czy można jeździć z zapchanym DPF?
Dalsza jazda z mocno zapchanym filtrem może doprowadzić do kolejnych problemów.
Wraz ze wzrostem zapełnienia filtra rośnie opór przepływu spalin. Silnik może zacząć pracować w nieprawidłowych warunkach, a samochód może stracić moc i przejść w tryb awaryjny.
Jeżeli pojawia się kontrolka DPF, samochód wyraźnie traci moc lub regeneracje są bardzo częste, warto jak najszybciej wykonać diagnostykę.
Czyszczenie czy wymiana DPF?
To zależy od stanu konkretnego filtra.
W niektórych przypadkach możliwe jest profesjonalne czyszczenie filtra i przywrócenie jego właściwego przepływu. Jeżeli jednak filtr jest uszkodzony mechanicznie, stopiony lub posiada inne poważne uszkodzenia, jego dalsza eksploatacja może nie być możliwa.
Decyzję o sposobie naprawy najlepiej podjąć dopiero po sprawdzeniu stanu DPF oraz przyczyny jego nadmiernego zapełnienia.
Jak zapobiegać zapychaniu DPF?
Nie istnieje sposób, który całkowicie eliminuje ryzyko zapchania filtra, ale można ograniczyć prawdopodobieństwo wystąpienia problemu.
Warto:
- regularnie serwisować samochód,
- stosować olej silnikowy odpowiedni dla danego silnika i układu oczyszczania spalin,
- nie ignorować kontrolek i komunikatów,
- kontrolować stan wtryskiwaczy,
- reagować na problemy z EGR i turbosprężarką,
- unikać ciągłej jazdy wyłącznie na bardzo krótkich odcinkach,
- wykonywać diagnostykę, jeżeli samochód zaczyna częściej przeprowadzać regenerację DPF.
Zapchany DPF – kiedy udać się do serwisu?
Jeżeli zauważasz spadek mocy, zwiększone spalanie, częste regeneracje lub kontrolkę DPF, nie warto czekać, aż samochód całkowicie straci moc.
W DAKRO Bosch Service w Lublinie można wykonać diagnostykę samochodu i sprawdzić przyczynę problemu. DAKRO zajmuje się również serwisem układów wydechowych oraz regeneracją i wymianą filtrów DPF/FAP.
Profesjonalna diagnostyka pozwala określić, czy problem wynika z samego filtra, czy może jest skutkiem awarii innego elementu.
Masz problem z DPF?
Jeżeli Twój samochód traci moc, często przeprowadza regenerację lub wyświetla komunikat dotyczący filtra cząstek stałych, zapraszamy do DAKRO Bosch Service w Lublinie.
Skontaktuj się z nami:
Adres: ul. Nałęczowska 75, Lublin
Telefon: +48 81 7 215 215
E-mail: serwis@dakro.pl
WWW: www.dakro.pl
Facebook: www.facebook.com/DakroBoschLublin
